以春节为界，节前15天、节后25天的“春运”，被称为人类历史上规模最大的、周期性的人口大迁徙。“黄牛”“一票难求”等等词语是春运关键词。今年春运期间，铁路部门在广州铁路集团公司和成都铁路局部分车站试行了火车票实名制。
　　
　　火车票实名制能否缓解火车票购买困境？本刊对话广州记者周文峰，探寻火车票实名制之后的回家之路。
　　
　　1.在你看来，实名制购票是否只是增加了一道工序，能否真正从根本上遏制“黄牛”倒票？大家能否公平地拿到票？
　　
　　周文峰：实名制带来很多变化。对铁路部门来说，增加了工作程序，以前坐火车只要有票，在规定时间内就可以进站，现在要核对车票、有效证件、持票人三者信息是否一致。对“黄牛”来说，确实增加了炒票难度。
　　
　　今年试行实名制，如果没有旅客身份信息，你就没法在车票上打印姓名、身份证号码等。另外电脑上出票，也是需要旅客身份证的。现在实名制火车票最早可以提前10天电话预订。
　　
　　2.是否依然存在“黄牛”？他们的倒票手法有了哪些不同，能否从制度层面禁止？
　　
　　周文峰：哪里有火车票需求，哪里就难免有“黄牛”。2月3日铁路警方曾经抓获一名倒票者，别人打电话订不到车票，他却能订到，还是卧铺。他的答案可能很多人都不大相信，“真的就没有什么技巧，就看你有没有耐心，狠打、猛打、反复打电话”。但是他的话确实也
　　
　　有点道理，因为根据铁路部门统计，电话预订车票中有15％的票是没有人去取的。这些票随机返回票库，所以可能你现在预订没有，但是一秒钟后就有了。
　　
　　我们现在不掌握“黄牛”有什么其他诀窍。如果黄牛也跟普通旅客一样靠猛打电话来订票，那实名制对公众来说，就是公平的。针对有人怀疑铁路内部有人跟“黄牛”勾结倒票，铁道部几次开会严令禁止铁路员工搞票，并有处分、开除的“高压线”。
　　
　　3.实名制购票是否有继续推广的可能和必要？
　　
　　周文峰：10个人要回家，只有5张车票。没有实名制时可能那5张车票被其中一个人全部搞到手，再高价卖出。现在同样是5张车票，谁买谁不能买，都靠电话预订来决定，且车票上要印上买家姓名、身份证号码，不能转让。
　　
　　这就是实名制。它并不能从根本上解决“一票难求”，它想解决的就是社会公平问题。它并不能够多制造出一张票，而是要让那10个人公平竞争。如果市场上有11张票，只有10个人要回家，它就没有存在的必要。
　　
　　在全国大范围推广实名制，技术上讲问题不大，但是需要购置大量设备，而这些设备在非春运期间几乎就只能闲置。我觉得不大可能推广，一是供需矛盾不突出的地方不需要，二是铁路部门认为这不是解决问题的根本办法。
　　
　　4.对于春运，实名制是否是最终解决之道？
　　
　　周文峰：中国现在有多条高速铁路、客运专线在修，再过几年，铁路运输能力会大大提高，供需渐趋平衡。实名制也就失去了存在的意义。
　　
　　实名制绝对只是权宜之计。它的土壤就是中国人员流动的不平衡性。春节前是从大城市流出，春节后是流入大城市。
　　
　　增加铁路运力才是根本。中国多条高速铁路在修建，未来几年会陆续通车，届时春运火车票不会再像现在这样难买。
　　
　　相关链接：中国规划中的铁路快速客运通道：“四纵”客运专线：北京——上海、北京——武汉——广州——深圳、北京——沈阳——哈尔滨（大连）、上海——杭州——宁波——福州——深圳。
　　
　　“四横”客运专线：徐州——郑州——兰州、杭州——南昌——长沙——贵阳——昆明、青岛——石家庄——太原、南京——武汉——重庆——成都。
　　
　　目前，环渤海地区（北京——天津）、长三角地区（南京——上海——杭州）、珠三角地区（广州——深圳、广州——珠海、广州—
　　
　　—佛山）的城际客运系统已经建成。已建成的高速铁路最高时速已达350公里以上，平均时速达到200公里以上。